Installations-la piste idéale pour le spectacle La piste choisie pour accueillir l’épreuve Féminine de Slalom Géant de la Coupe d’Europe le prochain 24 février est celle de l’Avet. Elle est située à Grandvalira-Soldeu et le tracé de la piste a été aménagé de façon sûre et spectaculaire, homologuée par la Fédération Internationale de Ski (FIS) depuis octobre 2007. On y accède par un moderne télécabine de huit places de Soldeu et aussi para le télésiège débrayable de six places. La saison 2011-2012 elle sera le siège de la Coupe du Monde Féminine. La Coupe d’Europe est le dernier pas décisif où les coureurs de renom international lutteront sur la Piste Avet pour pouvoir accéder au circuit restreint de la Coupe du Monde. Ce fait garantit la commodité des participants, du public et des organisateurs qui auront deux remontées de dernière génération pour accéder à la zone de départ. Le tracé a une orientation nord-ouest, fait qui garantit la qualité de la neige, et descend dans la quasi totalité du parcours et dont la pente maximale s’effectue devant le village de Soldeu où a lieu l’arrivée. Depuis cet endroit, le parcours est parfaitement visible et la plupart des hôtels ont leurs chambres les plus ensoleillées face à la piste de compétition. La zone d’arrivée est large, bien communiquée puisqu’elle se trouve à la base de Soldeu, avec des parkings couverts et extérieurs, logements et restaurants très proches. Les zones d’atterrissage des hélicoptères sont situées au Pla d’Espiolets, à différents points à côté de la piste et au village de Soldeu. La piste d’échauffement est connue sous le nom de piste Slalom, elle descend parallèlement à celle de l’Avet. Son orographie et son orientation sont calquées à celle de la compétition et pour cette raison, elle sera d’une grande aide à la préparation des skieurs qui participeront à cette course. Profil Piste Avet Le départ est situé au Pla d’Espiolets, à 2.240m d’altitude et l’arrivée est située au pied de la station à 1.840m. La longueur est de 1.186,92m. La pente moyenne est de 36%. La pente maximale est de 60%. La pente minimale est de 14,1%. Le dénivelé 400m. La nouvelle piste Avet : un nouveau tunnel et plus de terrain à l’arrivée Le nouveau tunnel de la piste Avet fait 80 m de long et se trouve dans la zone intermédiaire de la piste. Le tunnel sera suffisamment large pour permettre l’accès des chasse-neige et sera éclairé en vue de respecter les mesures de sécurité. Ces modifications permettront de surélever la piste de quelques mètres, grâce à quoi elle bénéficiera d’un changement de déclivité qui, jusqu’à présent, n’existait pas, ce qui augmentera considérablement son attrait. Par ailleurs, le tunnel facilitera le passage souterrain des skieurs qui viennent de la piste bleue de l’Os puisqu’ils n’auront plus à traverser la piste noire de l’Avet. En même temps, il permettra de fermer la piste Avet dans sa totalité et d’effectuer les entraînements et, surtout, les épreuves de la Coupe d’Europe féminine de ski alpin et d’autres compétitions sans gêner les visiteurs. De plus, on a également modifié la zone d’arrivée. Le niveau du terrain a été abaissé afin de bénéficier d’un espace plus étendu, de 80 m. Ces travaux ont représenté un coût d’un montant total de l’ordre de 1,3 million d’euro. Enneigement artificiel La neige artificielle couvre la totalité de la piste, même les zones de départ et d’arrivée. Sur le domaine de Grandvalira, il y a 15 centres de production de neige qui couvrent 65 km des 193 km de Pistes que détient le centre d’hiver. Les techniciens d’enneigement artificiel de Grandvalira dominent à la perfection la technologie. Pour garantir des conditions optimales d’enneigement sur la Piste Avet, on a installé 34 canons de dernière génération avec une capacité de production de neige de 500m3/h. Sur la piste de compétition et d’entraînement, on respectera toutes les indications et règlements de la FIS en ce qui concerne la sécurité. On a prévu les filets fixes type A, la protection de double filet mobile, les protections individuelles pour les obstacles et l’arrivée avec toute l’infrastructure prophylactique nécessaire pour garantir la sécurité des skieurs.